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常見問題

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技術(shù) | 立磨振動的7個原因分析

，及3個處理措施詳解

時間：2019-03-13??  瀏覽：2854次

1. 原因分析

通常情況下，引起立磨振動大的原因無外乎以下幾點：

1）磨內(nèi)進(jìn)入異物造成沖擊載荷引起振動

；

2）料層厚度過高導(dǎo)致料層托起磨輥過高引起振動

；

3）料層厚度過低致使磨輥與磨盤接觸造成振動；

4）進(jìn)料裝置結(jié)構(gòu)不合理

，系統(tǒng)堵塞，誘使振動大

；

5）系統(tǒng)風(fēng)量過大

、料少而振動

，系統(tǒng)風(fēng)量過小、料多而振動

；

6）入磨粒度過大

，離心作用明顯，料層形狀外高內(nèi)淺

，外循環(huán)量變大

，振動較大；

7）入磨粒度過小

，入磨物料懸浮在磨內(nèi)

，磨盤物料少，振動大等

。

2.處理措施

1）控制原材料波動

立磨生產(chǎn)過程中形成的料層是有一定顆粒級配的

，它對原料粒度有一定范圍要求，粒度過大使得一次研磨成功率下降

，增加了物料循環(huán)次數(shù)

，風(fēng)環(huán)上方不符合細(xì)度要求的物料減少，從而又影響了符合細(xì)度要求的顆粒順利通過

，從而引發(fā)惡性循環(huán)

，同時隨著回粉量的增多，料層上粉狀物料占比增加

，原有級配平衡被打破

，料層的穩(wěn)定性變差，振動加大

。

粒度過小或粉狀物料過多時

，細(xì)顆粒附著力差，流動性好不易形成有效的料層

，磨輥與磨盤會產(chǎn)生相對滑動導(dǎo)致立磨劇烈振動

，而大量粉狀物料存在又會使粉塵濃度增加，壓差劇增通風(fēng)壓力變大破壞氣流正常運行軌跡

，使得氣體的提升能力減弱導(dǎo)致磨機振動

。

2）更換進(jìn)料裝置

立磨是負(fù)壓作業(yè)，負(fù)壓的穩(wěn)定性和大小以及磨內(nèi)料層厚度和均勻程度

，直接關(guān)系到立磨運行的穩(wěn)定性

、產(chǎn)量和質(zhì)量。為了有效解決振動問題

，先后采用三道鎖風(fēng)閥

、星型下料器、板鏈秤、下料溜子四種進(jìn)料裝置

，在運行過程中分別存在閥板

、葉輪磨損快、鎖風(fēng)效果不好

、卡料堵料等現(xiàn)象

，影響了磨機穩(wěn)定運行。

三道鎖風(fēng)閥閥板在物料的沖刷下磨損速度也較快

，且頻繁開關(guān)液壓系統(tǒng)故障較多

；星型下料器因物料對分格輪葉片沖刷使葉片邊緣部份磨損速度較快，磨損后一方面造成系統(tǒng)漏風(fēng)嚴(yán)重

，難以操作

，產(chǎn)量下降，另一方面因原料的粒度大小不均

，經(jīng)常出現(xiàn)葉片與外殼之間卡料現(xiàn)象

，導(dǎo)致分格輪給料機過負(fù)荷跳閘，立磨連鎖跳停

。

板鏈秤靠穩(wěn)流倉內(nèi)物料鎖風(fēng)

，掌握好倉內(nèi)物料的平衡，操作難度較大

，另外板鏈下方清掃器故障頻發(fā)

；旁路溜子直接入磨可解決這一問題，這樣雖然減少了立磨系統(tǒng)停機次數(shù)

，但入磨溜子不能鎖風(fēng)

，導(dǎo)致噴口環(huán)風(fēng)速降低，漏風(fēng)量較大

，中控操作困難

，磨機臺時低，反而使振動增加

。

基于此

，該公司自主設(shè)計了一種刮板式鎖風(fēng)給料機（結(jié)構(gòu)見圖1，工藝見圖2）

，該下料裝置托板采用碳化鉻復(fù)合材料

，耐磨損，結(jié)構(gòu)

、操作簡單

，刮板與殼體內(nèi)壁間距離非常小，無論刮板運動至何處

，立磨上方下料口處前后各有1～2塊刮板以及殼體內(nèi)壁形成相對封閉空間

，起到鎖風(fēng)的作用

。

同時刮板與進(jìn)料口物料落入方向平行，減緩了物料對刮板的沖擊

，增加了刮板使用壽命

；物料進(jìn)入刮板式鎖風(fēng)給料機立即被輸送走，有效解決了給料機因漏風(fēng)與堵料造成的振動大問題

。

3）加固立磨減速機基礎(chǔ)

立磨減速機振動大，平均振值在6.8mm/s左右

，造成減速機打齒損壞

。檢查后發(fā)現(xiàn)減速機基礎(chǔ)底板局部變形與減速機箱體底部結(jié)合不嚴(yán)實有縫隙，經(jīng)過對減速機基礎(chǔ)底板打磨處理并且在立磨底部外殼焊接兩根120mm×120mm橫梁在橫梁上部分別均布6根Φ36×100頂絲頂住減速機箱體（圖3）

，處理后振值減小到4.5mm/s

，符合運行要求。

001

經(jīng)分析該立磨振動大是原料成分波動大

、下料裝置磨損且密封效果差易堵料

、減速機基礎(chǔ)松動這三大主要原因造成的。

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